(资料图)

四川经济网宜宾讯（ 记者 侯云春 赵旭东 文/图）“一江通往南北，一桥连接外界，让经济腾飞。”4月12日，当记者抵达正在建设的宜宾临港公铁两用桥长江大桥上时，只见一座横跨长江的钢箱梁桥悬于高空，平视纵览苍穹，低头鸟瞰长江，在蓝天白云的映衬下，显得气势雄伟。桥面上，沥青路面铺设完毕，工人们正在进行工程最后的收尾工作。

拍摄、剪辑：赵旭东

“大桥的钢斜梁上，斜拉锁336根，主桥钢梁高栓大约22万颗、钢梁约45699吨，因为日复一日的工作，我都记得清清楚楚。”中铁大桥局宜宾临港长江大桥项目部技术员方春雷告诉记者，1742.1米长、63.9米宽的桥面，他差不多每天都要走上三趟。

宜宾临港公铁两用桥长江大桥

宜宾临港公铁两用桥长江大桥

宜宾临港公铁两用长江大桥全长1742.1米，桥面宽63.9米，主跨522米，中间为4线时速300公里的高速铁路，两侧为双向6车道的城市快速路，最外侧铺设人行道、非机动车道。该桥肩负着国家铁路、城际铁路、城市快速公路“三位一体”过江功能，建成后将成为国内首座高铁与公路平层布置的斜拉桥、世界最大宽度的公铁两用斜拉桥、世界最大跨度的公铁两用钢箱梁斜拉桥。

大桥连接蓉昆、渝昆高铁，建成后将推动川南城市群融入成渝地区双城经济圈建设，成为四川沿江开发和成渝经济区连接南贵昆经济区、泛珠三角区域走向东南亚的重要门户。

据了解，大桥于2019年1月开工，按照计划，川南城际铁路自宜线预计在2023年6月1日开始静态验收，8月开始动态验收，今年11月底通车。