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四川经济网讯（记者 兰爽）1月15日，省十四届人大一次会议闭幕。省人大代表，内江市自然资源和规划局党委书记、局长陈波告诉记者，在这建言献策的5天里，他收获很大。本次参会，自己带来的是《关于加快渝自雅铁路规划建设的建议》。

省人大代表，内江市自然资源和规划局党委书记、局长陈波在发言

据陈波介绍，2021年12月，四川已完成《重庆至自贡至雅安高速铁路规划研究报告》编制工作，但他认为，铁路还需进一步加快建设。

为什么要加快建设渝自雅铁路？陈波将其总结为三个需要：“渝自雅铁路是落实成渝地区双城经济圈建设等国家战略的需要，是完善川藏铁路通道构架、提高路网灵活性的需要，是推动老工业城市转型升级和川南渝西融合发展的需要。”

陈波分析，渝自雅铁路位于拥有多重国家战略叠加的成渝地区双城经济圈内，项目与沪渝蓉、渝昆、成自宜、成贵等高铁连接，将成渝城市群与长江中游城市群、长三角城市群、滇中城市群、黔中城市群、粤港澳大湾区、北部湾等地区联通。“铁路建成后，可进一步带动内陆和沿海沿江协同开放，加快形成陆海内外联动、东西双向互济对外开放格局。”

他也提及，川藏铁路是进出藏主通道，重庆是与西藏地缘最近的直辖市，重庆、成都均是西藏对外交流的主要目的地，也是西藏对外运输的主要交通枢纽。所以建设渝自雅铁路，可进一步完善川藏铁路通道架构，均衡布局、扩大覆盖、增强路网机动灵活性。

陈波还认为，“渝自雅铁路沿线串联的渝西、川南地区均为工业基础雄厚、经济发展基础条件好的人口聚集区。”因此项目的建设将紧密川南、渝西、内自同城化的联系，促进人才、资源等生产要素流动，推动川南经济区老工业城市转型升级，支撑川南渝西现代产业优势互补、融合发展。

基于上述分析，陈波提出了更具体的想法：“建议省上积极争取国家发展改革委、国铁集团支持，将渝自雅铁路纳入《中长期铁路网规划》(修编)。其次建议省政府明确一家省级平台公司，牵头与项目沿线各市共同组建渝自雅铁路项目公司，并适时启动项目预可行性研究、可行性研究等工作。最后，建议渝自雅铁路在内自合作园区内设立站点，进一步加强内江、自贡同城化建设。”

（图片由受访者提供）